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匿名用戶
2022-08-12
比亞迪引以為傲的“刀片電池”，本質(zhì)上并不屬于三元鋰架構，而是對磷酸鐵鋰電池結構的創(chuàng)新改良版，完全不需要鎳和鈷。所以說，哪怕鎳價漲到天上去，對比亞迪也不會有任何影響。毫無意外，原材料價格上升的同時，各大新能源汽車廠商，也紛紛公告了“調(diào)價”的消息。但所謂“調(diào)價”就是漲價。
匿名用戶
2022-08-12
碳酸鋰，是新能源汽車兩大新型電池線路——三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池都繞但是的重要原料。自2021年初逐漸，本來市場價不夠3萬余元/噸的碳酸鋰，忽然進到暴升環(huán)節(jié)。僅用一年多的時間，價錢即躥升至50萬余元/噸。應對碳酸鋰價格的瘋漲，全世界動力電池“一哥”贛鋒鋰業(yè)曾對外開放表態(tài)發(fā)言：碳酸鋰價格超出47萬余元/噸，我不下單了!而碳酸鋰價格事件還未平復，一直價錢“聰明”的金屬鎳忽然化身成“妖鎳”。2022年3月7日，倫敦金屬交易所邁入歷史進程的一刻，倫敦鎳期貨交易盤里價錢上漲超出88%，一噸的價錢從以前的2.9萬美金躍居至5.5萬美金，第二天最高成交價便提升了10萬美金價位。
匿名用戶
2022-08-12
從耗能看來，可油可電的宋MAXDM-i一百公里沒電耗油量僅4.4L，假如市區(qū)上下班，則可以挑選0耗油量的純電動車方式。從機械能看來，歸功于比亞迪領跑充電電池、電動機、電動式系統(tǒng)軟件，促使宋MAXDM-i用電量從30%沖到80%僅需30分鐘，最高車速只需7.9秒。不得不承認，做為現(xiàn)如今中國上市企業(yè)中總市值最大的制造業(yè)企業(yè)，比亞迪發(fā)布的宋MAXDM-i從功能上講，無愧于比亞迪這一知名品牌。從價位上講，無愧于顧客的信任。